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Aeronautics Aircraft AirShow
PATROUILLE PIPER PA 18
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Après la Seconde Guerre mondiale, Piper reprend la production civile du J-3 et lance plusieurs dérivés, biplaces le PA-18 est le dernier développement du Cub et reste en production sans changement notable de 1949 jusqu'en 1994. Le Super Cub, tout particulièrement dans ses versions les plus puissantes peut être équipé de flotteurs et transformé en hydravion (ce qui est le cas ici). On peut également l'équiper de skis pour atterrir sur surfaces enneigées, le Super Cub est un avion de montagne particulièrement apprécié. Par rapport au J-3, le PA-18 se distingue par les points suivants : cabine plus spacieuse, longeron d'aile métallique, volets, réservoirs d'essence dans les ailes de plus grande capacité conférant une autonomie digne de ce nom. Place pilote à l’avant, capot moteur entiè-rement caréné, puissance augmentée, jusqu’à 180 ch ceux présentés ont 150 ou 160 cv.
Ce sont certainement les hydravions amphibies les plus légers, les moins onéreux et les plus agréables à piloter pour des pilotes privés. Ceux ici présentés sont équipés de flotteurs WIPAIRE fournisseur de 80% des flotteurs d’hydravions dans le monde, l’un de ses dirigeants, Mr Haig HAGOPPIAN, francophile convaincu, nous fait l’honneur de venir régulièrement à Biscarrosse nous rendre visite.

Les appareils présentés ont tous été refaits. Ils peuvent être considérés comme neufs, malgré leur âge.
Les appareils sont basés à Biscarrosse.

Pilotes : Axel Valat, Gilles Aubin, Alain Battisti, Gael Guilleminot, Arthur Cheron

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