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YAKOVLEV YAK 11 F-AZNN
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Effectuant son vol initial au cours de l'année 1945, le prototype du Yakoviev Yak-11, un biplace d'entraînement avancé, reçut tout d'abord la dénomination de Yak-3UTI.
Les essais se poursuivirent avec un moteur en étoile ASh-21, un nouveau prototype faisant son apparition en octobre 1946.
Désigné Yak-11, cet appareil disposait d'ailes métalliques, d'un fuselage de construction mixte et d'un train d'atterrissage entièrement escamotable, l'instructeur et l'élève prenant place sous une longue verrière.
Les premiers Yak-11 produits pour le compte de la V-VS furent livrés au cours de l'été de 1947, la production totale atteignant, pour l'Union soviétique, 3 859 exemplaires (707 autres furent assemblés en Tchécoslovaquie à partir d'octobre 1953 sous l'appellation de C-11).
C'est en 1958 qu'apparut le Yak-IIU, une version dotée d'un atterrisseur tricycle et qui fut construite en petites quantités en Union soviétique et en Tchécoslovaquie, dans ce dernier pays sous l'appellation de C-11U.
Se révélant comme un appareil réussi, le Yak-11 fut utilisé de manière intensive par les pays du Pacte de Varsovie, mais aussi en Chine et au Moyen-Orient.
Cet appareil a été en outre crédité de nombreux records de vitesse dans sa catégorie. 

Caractéristiques techniques

Type : avion d'entraînement et de liaison (Union soviétique)
Moteur : l Chvetsov ASh-21 en étoile développant une puissance maximale de 570 ch (425 kW)
Vitesse maximale: 465 km/h
Plafond pratique: 7 100 m
Distance franchissable: 1280 km
Poids à vide équipé
: l 900 kg
Poids maximal au décollage: 2 440 kg
Envergure: 9,40 m
Longueur: 8,50 m
Surface alaire: 15,40 m2 

Source : ajbs, airbil.com
Crédits photos : Spot'Air

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